赛峰直升机发动机公司是群众卓越的旋翼机涡轮发动机制造商世博体育，亦然独一专注于该阛阓的公司。公司的历史不错回首到1938年由约瑟夫·斯德洛斯基创立的透博梅卡公司（Turbomeca）。

创举东说念主

约瑟夫·斯德洛斯基于1896年11月出身在波兰，两次宇宙大战战间期移居德国。他在德国注册了他在汽车行业的首项专利。不久，他对内燃机产生了好奇，并在1925年至1933年间注册了约60项专利。1930年，他收到了法国政府条款制造一台50马力的双缸柴油发动机考证机的订单。其时科泽特汽车机械有限公司（SAMAC）的负责东说念主安德烈·普拉尼奥尔（André Planiol）被条款制造该考证机。通过此次相助，斯德洛斯基脱手了他在法国的奇迹糊口，并于1932年举家迁往法国。

次年，斯德洛斯基和普拉尼奥尔注册了第一项革命专利：“变轮回”压气机。为了利用这项发明，两东说念主于1938年景立了一家公司，安德烈·普拉尼奥尔将其定名为透博梅卡公司（Turbomeca）。

首先

从1939年起，公司所获的协议促使其转向工业化出产。举例，公司获取了法国航空工夫局（STAé）S39压气机订购协议。该压气机用于德瓦蒂纳（Dewoitine）D.520战斗机上配备的伊斯帕诺-西扎（Hispano-Suiza）12Y发动机。

公司于1939年9月购买了位于塞纳河边梅济耶尔（伊夫林省）的工场，不外该工场直到1940年6月才肃肃干预运营。然则，面对德军的步步进逼，法国政府于同庚将国防工业南迁。透博梅卡公司也因此迁至圣佩德比戈尔（上比利牛斯省），其业务分为飞机发动机压气机蔼然体发生器涡轮压缩机。

1941年，安德烈·普拉尼奥尔被派往好意思国，他在那处创立了Stratos公司，为好意思国战机出产压气机，并在那处兑现了我方的奇迹糊口。他一直握有透博梅卡公司的股份，直到1954年，斯德洛斯基家眷买下了他通盘的股份。

1942 年，透博梅卡公司关停限制过小的圣佩德比戈尔工场，迁至波城（比利牛斯-大泰西省）隔壁的博尔德（Bordes）。然则，德国东说念主对南部地区的入侵减缓了公司的发展进度，他们夺取了车间大部分的机床开采。

约瑟夫·斯德洛斯基前去瑞士遁迹，直到1944年8月该地区获取逍遥后才复返。透博梅卡公司的工夫和工业举止得以复原，并脱手转向战争时候出现的新式发动机：燃气涡轮发动机。

与通盘友邦相似，法国政府遴荐了很多德国工程师，尤其是航空大家，其中一些东说念主在透博梅卡公司组建了一个操办办公室，特意辩论涡轮喷气发动机。

1947年，透博梅卡公司脱手B781的研发，这是一款功率为250马力的燃气涡轮发动机，源于一笔被法国航空工夫局舍弃的订单。在简化了运行操办后，它被从头定名为TT782，并配备一台离心式压气机、一个离心式喷射舍弃室和两台接续的涡轮。这一架构也成为透博梅卡公司其后通盘发动机的基础，直到马基拉（Makila）发动机。

初现茂密昌盛

20世纪50年代初期，透博梅卡公司开发了两款旗舰居品——玛波尔发动机（Marboré）和阿皆斯特 （Artouste）发动机，取得了公司历史上初度工业告捷，为公司在20世纪60年代中期的茂密奠定了基础。

1949年，法国航空工夫局交付约瑟夫·斯德洛斯基为勒内-勒杜克（René Leduc）的飞机开发一种袖珍接济涡喷发动机。该涡喷发动机被定名为玛波尔 I (Marboré I），于1950年4月初度开展测试，并于1951年6月在 Fouga Gémeaux 滑翔机上进行了初度飘扬。尔后玛波尔成为多款喷气西宾机的基准发动机，包括西班牙的Saeta HA200、英国的Miles Student、好意思国的Beechcraft Jet Mentor和Cessna T-37。

从20世纪40年代末脱手，透博梅卡公司还参与了先进工夫的研发，这些工夫推动了当代直升机的诞生。从为DH0-11提供能源的阿斯平（Aspin）涡轴发动机，到为SNCASE云雀（Alouette）后续型号提供能源的阿皆斯特（Artouste）和阿斯塔祖（Astazou）发动机。

阿杜尔（Adour）涡喷发动机当先是为由SEPECAT制造的英法荟萃军用飞机好意思洲虎（Jaguar）而操办的。跟着项办法鼓动，透博梅卡公司迎来了历史进度中的一件大事：1965年塔尔诺（Tarnos）工场建立，记号着阿杜尔铸造厂（Forges de l'Adour）的告捷转型。其时该工场受欧洲钢铁工业重组的影响，正濒临关闭的境遇，这也会导致大量劳能源休闲，而透博梅卡公司的推广，偶合需要这些劳能源，从而为工场的告捷转型提供了惩处决议。

塔尔诺工场冉冉聚焦复古性使命。如今，该分支机构已成为透博梅卡公司群众复古与作事采集的中坚力量，亦然最大的在役发动机维修基地。2015年，该工场迎来了成立50周年典礼，并在这一年启动了一项紧要的当代化矫正样子。

阿杜尔发动机还为日本第一架超音速飞机三菱T2过甚单座大地复古繁衍机型F1提供能源。1974年8月21日首飞的霍克·西德利“鹰”式（Hawker-Siddeley Hawk）西宾机也配备了阿杜尔发动机。该发动机有着极长的生命力：2006年，达索和BAe弃取该发动机为法国与英国的无东说念主机提供能源。

危急与专科化

20世纪70年代中期脱手的一系列变革对透博梅卡公司历史产生了多方面握久影响。

跟着约瑟夫·斯德洛斯基年龄渐高，公司在1973年决定聘任一位总司理来指挥公司，他即是杰拉尔·佩蒂卡（Gérard Pertica），Aerospace直升机部的前负责东说念主。1988年，透博梅卡公司创举东说念主物化，他的犬子索尼娅·梅通（Sonia Meton）接任公司总裁。1989年，斯德洛斯基家眷适度了拉比纳集团（Labinal），后者两年前成为透博梅卡公司45%的股东， 斯德洛斯基家眷以透博梅卡公司的剩余股份为交换，适度了拉比纳集团。因此，透博梅卡成为拉比纳集团的子公司。

来自好意思国莱康明（Lycoming）LTS101直升机发动机的竞争为透博梅卡公司阿赫耶（Arriel）发动机工夫带来挑战。尽管阿赫耶发动机在投放阛阓时遭遇了诸多艰辛，但最终在直升机界限建立了可靠性的标杆地位。透博梅卡公司成为欧洲直升机公司（Eurocopter）的主要发动机制造商，并为群众其他直升机制造商所熟知。

20世纪80年代中期，面对军用涡喷发动机销量下滑的局面，透博梅卡公司将要点转向直升机发动机，并决定多元化发展，将业务拓展至商用飞机接济能源装配（APU）的操办界限。透博梅卡公司与好意思国公司Sundstrand相助，共同创建了接济能源海外公司（APIC），开发与销售此类发动机。然则，20世纪90年代直升机发动机阛阓毛骨屹然，公司不得不干预大量资金以在APU阛阓站稳脚跟，这使得公司堕入窘境。尽管干预了多半资金，APU在工夫和买卖上也取得了告捷，但透博梅卡公司依然被动将APIC的股份出售给Sundstrand公司。

21世纪初直升机阛阓的复苏使透博梅卡公司得以从头获取这一界限的卓越地位，并成为该公司的独一聚焦界限。

透博梅卡公司，塔尔诺工场 阿赫耶发动机拼装

透博梅卡公司 小羚羊（Gazelle）飘扬测试平台搭载阿赫耶发动机

1974年，搭载阿赫耶发动机的小羚羊（Gazelle） 飘扬测试平台初度试飞

加入赛峰集团

1996年索尼娅·梅通物化后，斯德洛斯基家眷决定退出工业界限并转售拉比纳集团。透博梅卡公司于2000年加入斯奈克玛集团（Snecma）的鼓动业务部门，2005年斯奈克玛集团与萨基姆公司（Sagem）团结后，透博梅卡公司又加入赛峰集团。

2016年，赛峰集团旗下公司改名世博体育，透博梅卡公司成为赛峰直升机发动机公司。