中新经纬11月23日电 题：国家具牌冲击百万级豪车商场的赢输手

　　作家 纪雪洪 朔方工业大学经济处分学院评释、汽车产业翻新商讨中心主任

　　在2024(第二十二届)广州国际汽车博览会上，多家国家具牌车企运转冲击百万级以上的超豪华商场。其中，红旗金葵花国雅在本次车展上初度负责上市，起售价为140万元。比亚迪仰望也发布了一款豪华车——仰望U7，定位为百万级豪华旗舰新能源车。江淮与华为调和的尊界预测将于11月底前发布。华为车BU董事长余承东曾透露预测售价将向上一百万元。

　　高端豪华车商场是企业竞争金字塔的顶尖，一般仅占商场份额的1%驾驭。但超豪华商场亦然利润最丰厚的，如兰博基尼本年上半年录用5558辆车，利润为4.58亿欧元。因此，好多品牌要是有契机，皆但愿在超豪华商场分得一杯羹。但在汽车燃油车时期，国内企业永恒以来一直是效法者和追逐者，在时期、商场、品牌判辨等方面很难建立起专有的损失者判辨，因此自主品牌参预百万豪车商场会面对高大挑战。

　　新能源车时期的到来，让汽车行业竞争的游戏划定发生了深远篡改。能源电板、电机、电控等三电时期，智能驾驶、智能座舱等时期成为竞争的焦点，跨国公司在发动机、变速箱等规模积贮的时期法门和家具上风失去了阐扬的舞台，反而成为跨国公司校正的使命。

　　而中国自主品牌车企一方面受战略的带领，很早就开展了新能源汽车的时期研发和产业链确立，另一方面也充分眩惑了互联网、智高手机等产业资源，在新能源和智能化等新的时期规模得回了先发上风。这不仅让中国车企竣事了换说念超车，也让中国车企看到了参预高端商场、包括超豪华商场的契机。这种契机是汽车百年历史长河中皆曲折一见的，是今天电动化、智能化要紧时期变革发生的时间才出现的。

　　因此，一些国家具牌纷繁借助新能源汽车向百万级豪车商场发起冲击。一朝得胜，企业不仅不错得回丰厚的利润，参预资金流的正向轮回，同期还在一定进度上避让中低端商场的厉害竞争。

　　但中国自主高端品牌看成一个新入局者，要挑战百年豪车品牌，并不会一帆风顺。海外豪车品牌已经在商场规模、企业利润上占有上风，何况也在积极转型，推出新的家具。而中国车企创立的高端品牌还需进一步得回损失者的信任，要深远篡改损失者的判辨，需要一个较长的历程。

　　豪华品牌损失者并不会被优惠的价钱、家具的质料和更高的设立所能通俗打动。相干于价钱，豪华品牌更需要为损失者提供神志价值，需要有专有想象、东说念主文底蕴和科技前锋的加抓。高端豪华品牌的损失者对负面新闻也会愈加明锐，智能新能源汽车的时期仍在快速进化迭代中，高端自主品牌在追求智能科技、前锋引颈时，不可冷漠车辆安全、生态环保和用户心事等家具就业的基础成分。因此，国内车企在塑造高端品牌的历程中，一定要有永恒的蓄意，且要具备弥散的耐烦。(中新经纬APP)

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