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工业和信息化部原副部长 苏波

在 2025 年中国电动汽车百东谈主会论坛上，工业和信息化部原副部长苏波发表迫切讲话，指出新动力汽车已成为环球汽车工业百年变革中的策略高地，而中国也正在从"电动化跟跑者"转向"智能化引颈者"。他敕令产业各方把抓结构转型的"策略窗口期"，在激动内轮回优化的同期，加速环球化布局与国际协同。

苏波指出，环球汽车电动化程度既是动力转型、表象解决的共同诉求，亦然新一轮科技翻新的打破口。我国早在"十二五"期间行将新动力汽车列入国度策略，恰是基于三重判断：化石动力不成不时、环境稠浊亟待解决、汽车电动化将引颈智能化、网联化产业变革。

从 2012 年国务院批准实践的《新动力汽车发展缱绻（2012-2020 年）》起，中国用十余年期间终明晰"从量变到质变"的逾越。2024 年，中国新动力汽车销量达到 1286.6 万辆，环球占比卓绝 70%，酿成比亚迪、宁德时间等一批具有环球竞争力的龙头企业。

"咱们已参加由需求牵引的全面市集化发展阶段。"苏波指出，自购车补贴取消后，新动力汽车年销量 4 年增长近 10 倍，渗入率从 5.4% 进步至 40.9%。这一溜变激动了自主品牌崛起，2024 年中国品牌乘用车市占率升至近 70%。

与此同期，他也指出传统燃油车产业正面对强大挑战：至少 3000 万辆产能正遭受快速闲置，多半企业规划不毛，生态重构眉睫之内。他建议政府部门出台指令政策，激动燃油车产能通过并吞重组、金钱收购等形式终了"油转电"更正，而非不绝无序推广新动力汽车产能。

在环球产业方法深度重塑的布景下，苏波强调中国车企应加速国际化布局。他指出，尽管 2024 年中国新动力汽车出口已达 128.4 万辆，深切 160 多个国度和地区，但全体仍处于低级阶段，面对品牌影响力弱、国际教养不及、买卖壁垒多等难题。

他建议政府和行业协会加强策略规划与政策指令，援救企业竖立从整车出口到土产货化制造、从售后体系到东谈主才储备的全链条国际生态。同期，深化与外资配合、激动本领圭臬国际互认，将成为下一阶段中国汽车"走出去"的中枢撑持。

苏波还相配提议，加强供应链安全与环球配合至关迫切。他建议在原材料、电板、汽车芯片等要道看成加强政府间和洽与产业配合，竖立环球监管机制，并积极参与 ADAS、信息安全、智能充电等国际圭臬制定，进步中国在环球端正体系中的语言权。

他细腻谈："百年汽车产业的结构性重构一经伸开，中国正处于由大变强的要道窗口期。咱们要在环球电动化趋势中把抓主动，积极布局、协同发展，共同欢迎智能、绿色时间的到来。"

（本文首发于钛媒体 App   剪辑｜李玉鹏）