备受外界关爱的日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司统一一事最终以谈判闹翻告终。据日媒报谈，本田与日产汽车2月13日崇敬晓示圮绝接洽统一的相干磋商。磋商圮绝主如果因为两边未能在统一神气等要求上达成一致。

两边的“实力差距”是这次统一谈判闹翻的蹙迫原因。数据披露，本田的市值总数是日产的5倍，2023财年详细销售额是日产的1.6倍。无论是企业领域依然盈利智商，本田齐远超日产。然而谈判中，日产要务已矣平等统一，两边在反馈企业价值的新公司股权占比喻面未能达成一致，最终导致谈判圮绝。

不外，这次统一圮绝并不成逆转全球汽车产业整合的大势。现时，汽车产业电动化、智能化转型加快，市集竞争日益强烈，传统汽车制造商濒临紧要挑战。研发电动汽车的电板本事、自动驾驶本事等需要无数资金与巨额东谈主力插足，许多车企仅靠单打独斗无法包袱崇高的研发用度，整合伙源成为分担资本、加快本事碎裂的有用阶梯。企业间通过资源整合也不错优化供应链、镌汰采购资本，提升市集竞争力。举例，宇宙集团通过整合旗低品牌资源并与中国企业互助，在电动化转型上获得权臣弘扬，旗下多款电动汽车已在市集上崭露头角。此前，好意思国通用汽车公司与福特汽车公司曾经发布诱骗声明称，两家公司正探讨通过深刻互助来镌汰电动汽车本事资本，以应付市集挑战。

产业整合的平正不言而谕世博体育app下载，但内容操作起来仍存在诸多贫瘠。这次本田和日产的统一磋商中，本田在领域上占据上风，但愿在统一中占据主导地位，以已矣本人策略布局；而日产谋求平等统一，更多是为了保抓本人孤苦性与原有上风。两边在统一神气上的不对，内容上反馈出在产业整合中，企业关于本人中枢利益的服从与对昔日发展标的的不同判断。这也辅导其他车企，在寻求资源整合时，除了看到协同效应带来的平正，更要充分研究两边策略、文化、贬责等多方面的兼容性。不然，即使在产业整合大潮的推进下免强统一，也可能在后续运营中矛盾重重，难以已矣“1+1>2”的成果。(起首：经济日报 作家：周明阳)