现时，小宗城配物流用电车仍是是通盘效户的共鸣，而常见的VAN类城配物流车型基本上皆是在原来的日式小面基础上滋生出来的，俗称“油改电”。这些车底盘高、装载量少、电耗高、续航短，开起来也不逍遥……年成好的时候，这些皆能克服，多跑几单就挣出来了，但是在货源少、运价低的今天，这些问题就成了硬伤。怎样办?修修补补详情不行，独一的宗旨等于“推倒重来”。

福田卡文乐福，等于这么一款完全正向诞生的纯电VAN车型，它从外不雅到性能皆让东谈主目下一亮：一体化承载车身，前置先行者，大马力，长续航，大容积，高颜值。它不仅颠覆了用户对传统城配物流VAN车型的领略，更要重塑纯电VAN类阛阓式样。

阳春三月，新能源汽车网一瞥来到江城武汉，与长年从事小宗城配物流的侯女士全部，纪录并体验了乐福在实质货运场景下的果然阐扬。

四肢武汉村生泊长的腹地东谈主，侯女士从事货运行业3年多余。时间，侯女士开过不少电车，累计行驶里程达到了13万公里。关联词跑单多了，对车辆的外不雅、续航、逍遥、装载材干等又有了更高的需求。跟着福田卡文乐福武汉首家门店的落地，这款“要颜值有颜值，要实力有实力”的新产物——乐福，让她充满了期待。

在一众日式小面作风的VAN类中，乐福的造型和颜值完全是主流担当，短头和风挡连成一体，谐和的斜度让车头显得过甚圣洁，机器盖子上6个发光方块构成的卡文车标极具辨识度，两侧L形灯组与新能源乘用车造型一样炫酷，接洽到商用车的用途，车身线条以直线为主，莫得过多的修饰，但这也设置了福田卡文乐福特有的暴力好意思学。

乐福气为乐版(盲窗版)和福版(明窗版)。其中，乐福乐版(盲窗版)有3种方量：7方、8方和9方，分辩对应不同的运营场景。7方车轴距3100mm，外廓尺寸是长4885mm，宽1810mm，高1960mm;8方车轴距拉长到3400mm，9方车轴距照旧3400mm，高度进取发展，总高2160mm。此外，乐福福版(明窗版)，领有短轴和长轴两个版块，搭载6/7/9座可翻折座椅，提供40、50、66度等多种电量采纳，续航300Km—460km，可充分知足多元化的用户场景需求。

由于客岁国法加严，这种货运型VAN的轮胎最大只允许用到7.00英寸或者不逾越195mm。接洽到城配VAN车型装载的多是轻抛货，况且后轮包不可过多占用货舱空间，乐福的轮胎规格谐和是195/75R16，10层级钢丝子午线，最大充气压力是4.5公斤。

极简造型是乐福内饰最大的特色，大曲线面容台干净整洁，莫得更多的修饰。两个座椅座垫不错当成临时休息的小床，中间还贴心肠移交了一个折叠扶手。织物座椅很贴身，更便于收拾。驾驶室高度不错让身高1米85米的大高个幽静落座。细节方面，220V/2000W电源巧合用来烧水热饭，给随身佩带的电子产物充电更是不在话下。

同期，乐福的智能座舱对各个年纪段的司机师父皆很友好，12.8寸的中控大屏不错采纳语音提醒，底下还有一排实体按键，让不老成智能系统的司机也能很快上手。标的盘的下切边造型让高下车更浅显，拨杆式的怀挡各人皆仍是很老成了，它领悟优于那些油改电车型的旧式旋钮换挡机构。

疏漏老成了车辆操作之后，侯女士开动接单。没思到的是，第一单就给乐福上了难度——去建材城拉石英石板(城区工况)!侯女士与乐福“不进则退”接单动身。

天然后桥选用高强弹簧钢匹配的两片簧，但装上七八百斤货之后并莫得领悟的下千里，轮胎的变形量也不大，跑起来对整车的操控性基本上没啥影响，既能知足大承载的需求，又能提供更高的平顺性。同期乐福选用电控液压制动系统，反馈比传统真空助力+真空泵车型制动反馈更快，延缓度更大，且在高海拔低气压地区制动不衰减;四轮均为盘刹，制动更肃穆，散热更好。

一开动咱们还有点追思先行者车能不可支吾背面的重货，实质跑了一段发现它不比后驱车失神，上个坡很浮松。成绩于105kW的大电机和八合一高效电驱系统，市区行驶只用了不到1/3的能源，至于掉电的情况，30km掉了10%的电量，和CLTC工况基本吻合，乐福的续航里程测算如实很塌实，卸完货之后搜检了一下货舱地板，莫得任何磨损，这车用料方面也很实在。

第二单货有点“仙葩”，是个养猫用的小板屋，也称“猫别墅”(城区工况)。这物件分量不大但是体积较大，高度达到一米二。前边开小面的师父皆因为装不下把订单取消了，货主有心忍痛叫个4米2的厢货，但又以为不值。成绩于一体化承载车身的低地板经营，乐福的货舱里面净高度达到了一米四五，而离地罅隙并莫得受到影响，侯女生分漏接下了这单。

第三单是个搬家的单据，小破碎十分多(城区工况)，乐福的大货箱再次发威，或者本来以为要跑两趟，成果一车就全装下了。到了方针地，果然的挑战来了：这个长幼区的地下车库限高2米，乐福无须给轮胎放气就浮松通过，车顶距离限高杆还有一拳的距离，看来这个城配物流神器真不是浪得虚名。出小区的一段路，双方泊车的皆是能手，每辆车皆紧贴墙根，中间留出一条不到2米宽的羊肠小径，侯师父通过360度环顾，顺顺当当的开出了这段窄路。

兜兜转转泰半天，跑了140km，平均百公里电耗13度，这让长年跑车的侯女士颇为温顺，就在咱们准备打谈回府的时候，侯女士的手机又响了，这回是个急件，要把几个汽车零件送到100多公里外的高速办事区修理厂(高速工况+小段城区)。

接不接?其时有点耽搁。电车高速掉电快这个各人皆知谈，凭证侯女士涵养，表显续航180km，上了高速跑不了100km。但是当今贸易不好作念，到嘴边的甜活儿真不思消灭，更何况客户的车坏在了高速办事区，能帮就帮吧。接洽再三，侯女士照旧接下了这单，她把车开到充电站，不到10分钟时分充了快要100km的续航就动身了。

高速上，乐福再次颠覆了咱们的领略，这款限速90km/h的货车在其时最高80km/h傍边的车速下(平均车速69km/h，汽车小配件运载)，百公里平均电破钞然惟有15度，中间还有一段还冲到了快要90km/h。到达办事区的时候，表显续航还有70km傍边，这仍是无尽接近纯电SUV的电耗水平了。

一天跑下来，侯女士对乐福刮目相看，它领悟特出了当今小面底盘的VAN车型的性能阐扬，不异的方量欧洲杯体育，它不错接的活儿更多，妥当性更好。要是司机师父驾驶技巧过硬，又对充电站比拟老成，它甚而不错接一些200km傍边的城际配送单据，这仍是特出城配的边界了，险些等于妥妥的“获利搭子”!