在国内豪华车市集，拿起林肯品牌可能着名度远莫得飞奔良马、以致是凯迪拉克和雷克萨斯这些豪华车品牌名气大。但是在好意思邦原土，林肯汽车名头然而极端大的世博体育，被称为“总统座驾”。

由此可见，在好意思国开林肯车就是身份和权利的标志。

其实早在上世纪80年代，林肯就已经投入国内市集。诚然投入国内市集极少齐不晚，但是面临日系和德系豪华车，即即是贵为“总统座驾”，林肯在品牌着名度和销量方面恒久莫得太好的证据，简略在2008年阁下阐发退出洋内市集。

可能是退出洋内市集后，眼见日系车、德系车和同为好意思系车的凯迪拉克在国内市集赚的盆满钵满，终于在2014年再行再次投入国内市集。而况跟长安配合，开荒了长安林肯这家豪华结伙车企。

诚然在国内豪华车市集长安林肯是自后者，但是凭借着大气豪华的策画和可以的能源证据，在开荒之初的几年长安林肯的市集证据如故可圈可点的。到2017年12月，林肯中国在国内的累计销量就达到了10万辆。

本年是林肯汽车投入国内市集的第10个年初，就在近日传出了林肯中国整合的音问，让一些东谈主对林肯中国在国内的远景产生了疑虑。

有听说称，林肯中国算作福特在国内的销售作事公司地位将被取消，更姓改物的是林肯在国内的销售、市集以及客户作事齐将会并入到福特中国体系。

在这要讲明一下，林肯是福特的高端品牌。计划就如同大家和奥迪、丰田和雷克萨斯相似。

按照以上听说谐和的话，林肯中国简略率不会算作孤苦的运营主体在国内市集存在了。

不外，很快林肯中国对此就进行了回答。称林肯并入福特中国主如果财务结算体系并不适合中国，见解是简化里面复杂的财务体系齐全高效的里面运营。其他各项业务，将接续算作福特集团全资的外资独资企业在国内孤苦运营。

至于翌日林肯中国和福特中国的计划朝着什么样的标的发展，目下还不好下定论。但就最近几年林肯中国在国内市集的证据来看，其实并不乐不雅，主要体目下高层通常诊治和销量聚合的下跌。本年4月初，原上汽大家奥迪劳动部总司理贾鸣镝接替朱梅君，成为林肯中国新一任总裁。

诚然贾鸣镝担任上汽奥迪营销劳动总司理时，莫得太拉风的证据。但是在其掌舵上汽大家时辰，然而立下过赫赫军功的。绝不夸张的说，如果莫得贾鸣镝可能就莫得已经表象无穷的上汽大家。

销量数据裸露，2022年林肯中国国内销量是7.93万辆，同比下跌13.4%；2023年累计销量7.16万辆，同比下跌11.7%；本年前11个月，林肯中国累计销量只是唯有4.83万辆。

如斯看来，林肯中邦本年的销量将会抓续下跌。贾鸣镝能不可转圜林肯中国，还真不好说。

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