在刚刚畴前的 NIO Day 2024 上，蔚来发布了一系列进犯策略与居品，其中最引东说念主注意确当属智能电动行政旗舰 ET9 与全新萤火虫品牌的推出，这也成为其对异日发展布局的要津落子。至此，蔚来造成了 3 个品牌 11 款车的居品布局，价钱区间落在 15 万 - 80 万元。

    蔚来首创东说念主、董事长李斌对 2025 年销量抒发了信心，"我以为咱们 2025 年销量翻番，从品牌与居品谋略来看有一定的遣散基础，因为来岁有三个品牌运作，蔚来、乐说念齐会有新车型推出，但最终能否达成这一认识，还需概述多方面身分考量，包括市集竞争态势、耗损者接纳进度等，并非完万好像遣散。"

    行政旗舰与高端小车的探索

    现时，汽车产业肃肃验着一场潜入的变革，其中豪车市集成为浩荡电动汽车制造商竞相角逐的要津战场。推出一款近百万级别的豪车居品，不仅是车企对品牌实力与技能水平的全面展示，更是升迁品牌溢价智力、鞭策品牌进取发展的进犯阶梯。

    在蔚来的谋略中，ET9 就承担了这么的重担，这款车的中枢技能在于机械架构和数字架构。前者包括底盘、三电等车辆硬件，后者则是筹算平台、传感器、软件条约等。李斌以为，要用民众翻新科技来界说一款新期间的行政旗舰，旗舰是具有期间性的，它是用这个期间最合理的技能和用户需求匹配，展现民众当先的技能效果。因此，李斌以为，ET9 最大的竞争上风照旧在技能的当先性上。

    与传统豪华车企比拟，其在电动化与智能化方面照实有着后发上风。奥迪、良马等传统燃油豪华车在向电动化转型经过中，濒临着能源系统重构、智能座舱与智能驾驶技能升级等诸多挑战。而 ET9 则有着原生电动车的多项上风，凭借蔚来多年来在高端品牌竖立方面积贮的品牌形象与用户口碑，以偏激较为完善的补能采集体系，好像提供独有的使用体验和价值。

    作为今日，Firefly 萤火虫的首款居品同步开启预售，在中国市集的预售价为 14.88 万元，将在 2025 年 4 月认真上市，其定位于智能电动高端小车品牌。据悉，Firefly 萤火虫将在软硬件资源、充电基础步调等方面与蔚来主品牌遣散资源分享，首款车将在蔚来门店展出销售。

    在新能源汽车市集闹热发展确当下，高端小车市集逐步成为一个具有后劲的细分范围。蔚来暗示，民众袖珍车有着近 1000 万辆的市集空间，其中欧洲市集就领有 400 万辆的限制。从居品定位来看，萤火虫在市集当中的主要竞品瞻望包括比亚迪海豚（指令价 9.98 万元起）、欧拉好猫（指令价 10.58 万元起）等主销车型高于 10 万元的纯电动袖珍车。相较之下，萤火虫可复古换电，且智能化水平将成为该车的居品上风。

    李斌暗示，萤火虫聚焦于智能电动高端小车市集，据悉，这款车会在中国和国外售售。李斌炫耀，Firefly 萤火虫在国内市集只会有一款居品，但在民众市集可能会有多款车型。

    多品牌布局遣散销量翻倍？

    财报炫耀，2018 年到 2024 年第三季度，蔚来累计失掉已破 1000 亿元，仅 2024 年前三季度净失掉就达 7.17 亿好意思元。放弃 2024 年 9 月 30 日，蔚来欠债总和达到了 879.18 亿元，财富欠债率高达 84.5%，财务压力无庸赘述。

    面对这么一组数据，若何"破局"成为了事关蔚来长进的要津问题。

    按李斌的设念念，三大品牌来岁谋略的车型将不绝入市，那么蔚来会在 2025 年迎来一个居品大年。李斌定下的认识是，2025 年遣散销量翻番，2026 年遣散公司盈利。

    关于销量翻番，李斌称之为一个合理的认识。"单独蔚来品牌详情是没法翻番的，但加上乐说念（的增量不错遣散）。本年（蔚来总销量）到 22 万台，来岁若是翻番的话，那应该进取 44 万台"。

    蔚来通过推出乐说念和萤火虫品牌，构建了多品牌布局策略，旨在遣散高中低市集的全遮盖。这种布局下，不同品牌在技能分享、市集拓展等方面有着协同可能性。在技能分享方面，蔚来的高端居品如 ET9 所搭载的先进技能，如全域 900V 高压架构、神玑 NX9031 芯片等，有望徐徐下放至乐说念乃至萤火虫品牌车型，升迁其技能竞争力。

    不外，需要提议的是，举座资源的散布是必须要面对的问题。蔚来在多个品牌与车型的研发、分娩、市集扩张等方面齐需要参加大齐资源，可能导致资源无法聚拢于中枢业务与要津技能研发。

    品牌"内讧风险"也碎裂冷落，不同品牌间可能出现市集定位重迭、客户群体打破等问题。跟着市集竞争加重与新品牌的加入，蔚来需要在保证各品牌居品性量与市集竞争力的同期，遣散盈利增长，濒临庞杂挑战。多品牌能否遣散叠加效应，覆按着蔚来的运营智力。

    而关于 2026 年盈利的时期表，蔚来将从销量增长，毛利升迁，资本适度，运营遵循升迁四个方面动手。具体而言，蔚来会坚握在技能、做事等各方面的参加。另外一方面即是专注行径，提高扩充力，提高体系化智力、资本适度智力。"咱们依然推迟了盈利认识，2026 年照实是一个底线，是碎裂有失的使命任务。"李斌称。

    传统豪华品牌、新势力品牌以及自主品牌在新能源汽车市集的全面发力，使得蔚来的市集竞争压力日益增大，蔚来在发展经过中还濒临着财务压力、市集竞争和策略转型等逆境。尽管竞争加重，但同期李斌也信托，汽车行业有着自然不把握、不赢者通吃的基本法规。他判断，2035 年民众前 10 名的汽车企业内部世博shibo登录入口，至少有 5 家是中国公司，占到民众 40% 以上。至于蔚来在不在内部，其称详情要加倍戮力，不可被落下，争取亦然其中的一家。