在之前的纯电车万里远游中，有一又友问起我开下来用车本钱怎么样世博shibo登录入口，示意他手脚10年油车车主关于保障啊诊疗啊这些本钱很和顺。恰好年底了，我这车也巧合满两年加上第三年的保障也买好了世博shibo登录入口，就把总开支全部列出来趁便说说用车体验吧。

第一年的体验可以看这里，有些沟通的部分这里就不再多说了，这里就说些第一年没说的事，比还是障情况、保障用度、诊疗等等东西。毕竟驾驶体验和驾驶援助基本就这样，没啥大变化，这里也就说说一些新东西吧。关于一些玻璃心车主而言不提议往下看，因为内容比较扎心。

率先说说故障情况好了，比较于某个疾苦悲剧的问界M5车主一又友（两年又4个月车子因前电机故障送修三个星期）与更疾苦的汉dmi车主（我是真不敢说他际遇的问题），我莫得际遇严重故障，处于一个大差错莫得小差错偶尔有的景象。际遇的大部分齐是软件类问题，比如座椅缅想第二档保存位收复时会出错；导航定位偏差极大等。后者查验下来硬件上莫得问题，疑似是高德导航软件问题，重置一下后再也没发生过。

而值得拿出来说的硬件故障现在只须一个，是前充电口盖板总成故障，具体症状即是前充电口的盖子无法掀开。而由于日常家充交流电是在前充电口，因此只可用后头的快充，带来一定的冗忙。去维修时笃定故障后和我说要等配件，于是充满电后先且归等音讯了。一个星期不到就奉告我配件到了，更换总成后后收复边远。这个故障在保修内，莫得收取用度。而其他的故障莫得际遇过，车内异响只须无意发生过，未能复现。

接着说说用车本钱好了。用车本钱分红四部分：保障、诊疗、轮胎、电费。

保障

先说最和顺的保障，手脚30万的车和良马3系与奔突C级是一个价位，因此保障价钱上我认为是可以进行横向比较的。首年保障6500，第二年5333，第三年5433，时刻0非法0脱险。按理来说以保障扣头公式算计，我这种0脱险0非法在第三年时应该能有比较大的扣头，价钱应该在4800-4500控制。关联词月初保障续费时给我报了个比客岁还高的5333出来让我颇为无意。保障专员阐发谈是保障统统调治过了，电动车大齐保障加价，也就松手。何况另一个原因是施济500元诊疗券与一年的取送车职业，里外里一算还是福利不少。

诚然写到这投降有东谈主要喜出望外狂喜乱舞的跳出来：我说吧！电动车油钱省了但钱可没省，保障多贵啊！齐得吐出来。哎，且慢，让咱们来横向对比下同价位油车。

我这车是5米长的C级车，和56E一个级别。讲价钱是30万，和34C一个级别。以良马325li为例好了，巧合亦然同时三十万的车。这车首年保障一万二，第二年保障九千，第三年保障也要七千。你看，这电动车保障就算加价了，不还比油车低廉？

什么？你说这是奔突良马是以保障贵是应该的？寄予，齐快5202年了，别对着BBA跪在地上了好不？

什么？你说别的油车保障只须一两千？鬼话，我昔日的朗逸一年保障才1500，但那才若干钱的车？不是一个价位能比么？

归正保障就这样个情况，就我所知如特斯拉和小米保障价钱会更贵，而这个华夏因我思寰宇齐了了，这里就不张开了。

诊疗

接着说诊疗。我这车诊疗周期是一年/2万公里，先到为准。因为我巧合是一年两万公里的节律是以没永诀。

第一年两万的小诊疗只需要换滤芯，其他种种名目和东谈主工加起来450，巧合被每年保障送的诊疗抵扣券对消掉，是以诊疗本钱被车险cover掉一部分。

第二年四万公里诊疗要换减慢器油和刹车油以及滤芯，一共是1155元，去掉诊疗券一共骨子支付615元。

两年4万公里总诊疗本钱为617元。这数字如何我思诸君应该自有判断。

电费

这个其实没什么好说的。因为我是有家充的，深夜三毛四一度电可爽了，每公里本钱可以仅有5分钱。而本年由于出门资料自驾游比较多，是以在外面使用生意快充站充电比例大幅上涨。充电站的价钱基本是高速职业区1.7-1.9元一度；非高速职业区频繁是0.9-1.4一度。若是是高端市集的充电站，电价会偏高一些，但一般最多也就1.7元控制。第二年开了21000公里控制，电费总本钱在2400控制。

手脚对比，客岁19000公里基本齐是使用家充，总本钱1400。

轮胎

其实轮胎这个事我反而合计应该重心说一下。因为在我2年4万公里诊疗时四女儿店告诉我后轮磨损还是快到警示线了，要准备换轮胎了。虽说早就有4万公里换轮胎的形貌准备，但真看到磨损情况亦然吓了一跳。但仔细一思也不奇怪：这车整备质料是2.3吨，后驱车，何况整天动不动油门踩到底。就电动车那变态的起步扭矩，这后轮磨损能好么？反而前轮情况还算可以，暂时毋庸更换。但既然要准备换胎那投降前后沿途换了。

最终四女儿店给我的测量数据是前轮子午线深度还有5mm，后轮3mm，悠着点开的话还能顶到年后，最终意料会在43000公里时换一套全新轮胎。考虑到磨损和折旧主要发生在前两年，是以将轮胎本钱也记入其中。新轮胎准备换向阳一号的EVPRO，价钱约900一条，四条即是3600。

我爹听到我这车两年就要换轮胎时吓了一跳，因为他的车六年5万公里了还没换轮胎，只不出门于日期寿命考虑准备换掉。两年就换胎属实把我爹这个油车车主给畏惧了。是以真要说电动车比油车本钱高的方位，也就轮胎了。一个轮胎自己价钱就贵，因为需要高性能轮胎；一个是轮胎损耗严重，磨损比油车快。加起来就导致轮胎这块本钱会比同级油车高不少。

巧合也趁着这个契机作念了个总用度的表，电车使用本钱如何寰宇就我方作念判断吧。寰宇齐知谈我这东谈主一向行远自迩，好的坏的透顶确乎讲。趁便补充一下，由于第三年（2025年，也即Y3）尚未到来，是以只将还是发生和势必发生的用度列入（保障和换胎），以免产生诬陷。

以我的算计口径，2年4万公里总用车本钱是2万，包括了换四条轮胎的钱，因为主要损耗齐是发生在前两年。

好了，接下来有请诸君车主们共享下我方的年用车本钱以及诊疗本钱了。我还是挺敬爱油车2年4万公里开下来诊疗需要若干钱？